多人会去关注车辆的刹车片、刹车盘、刹车卡钳等制动相关的部件，这些部件固然很重要，但是在这些部件的背后，还有一些我们不是这么常关注却非常重要的部件——刹车管。

们不妨先来了解一下制动系统的整体结构。以盘式刹车为例，制动系统主要由总泵、分泵、刹车盘、刹车片、刹车管等部分构成。我们的家用车一般都是采用液压制动，由于液体是很难被压缩的，所以它能够接近100%地传递制动压力。

当驾驶员踩下刹车踏板，助力器就会施加压力到刹车总泵，这时刹车总泵中的刹车油就会通过管路传递到每个车轮刹车分泵的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

而传递制动压力，即输送刹车油的管路就是刹车油管。刹车油管大部分管路是金属硬管，到了车身悬架与车轮之间的这一段，因为要适应行驶时路面变化带来的转向及跳动，无法再使用硬管连接，而是需要采用更加柔性的材料，于是刹车软管便诞生了。

如我们上文提到的，刹车油管会将总泵送出的刹车油传递到各个车轮制动器。如果管路渗漏，会使得制动系统出现故障，甚至导致刹车失灵。

家用车的刹车油管一般以丁腈橡胶为主要制造材料，橡胶材料会发生老化，车龄较大的车会比较容易出现刹车油管破裂等问题，所以我们除了要关心车辆的刹车片是否被过度磨损，同样不能忽略的是日常对刹车油管的检查.当出现破损迹象，例如鼓包、裂痕等异常情况时，一定要及时更换刹车油管，以免出现油管的进一步的破裂。橡胶材质的油管除了会有老化破裂的弊端外，对刹车性能也会有一定的影响。橡胶制品都会有一定的弹性，当驾驶员踩下制动踏板，油压突然增大，高温高压的刹车油会给橡胶油管带来瞬时高压，导致油管向外膨胀，油管容积扩大，这时油管传递制动力会在一定程度上减少，带来最直观的问题是制动距离的增加。特别是在高频和高强度刹车的情况下，橡胶油管的这个缺陷会越发明显。

免责声明：本文系编辑转载，转载目的仅在于传递更多信息。如果您认为我们的转载违反了《著作权法》或损害了您的利益，请及时联系我们，我们将第一时间处理。