近十年来，我国汽车刹车管行业的生产取得了长足的进步，软管中使用的弹性体、增强钢丝和纤维的品种和数量也显著增加。制动管，目前用于生产软管的橡胶和弹性体有几十种，常用的有:天然橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯和氟橡胶。其他热塑性弹性体，如乙烯-丙烯酸弹性体和聚丙烯酸弹性体也得到了应用。

这说明生产的软管品种有了明显的增加，其他软管使用的增强数据也有了更多的选择。纤维和钢丝基本能满足软管生产的需要。在空气输送和低压软管输送过程中，人造丝和聚酯纤维仍然被用作增强数据，而在高压液压软管的生产过程中，钢丝仍然被用作软管的增强数据。选用的钢丝根据生产的液压软管的压力和尺度不同，直径从0.20mm到0.80mm不等。生产大直径软管时，应选用钢丝帘线和扁钢丝作为增强数据，具有高强度、细密性和抗疲劳性。

目前，从刹车管行业的角度来看，所选择的成型工艺与国外相同，也是硬芯法、软芯法和无芯法，使用软芯法和无芯法生产更多的软管。从硫化工艺的角度来看，绝大多数仍然选择缠绕尼龙水包布进行蒸汽硫化。在过去的十年里，尼龙水包布已经取代了纯棉水包布，尼龙布带在国内许多软管制造商中取得了成功，这是提高软管外观质量的理想方法。用尼龙水包裹的软管的外观质量完全符合HG2185-91橡胶软管外观质量标准的要求。随着合成橡胶用量的增加，液压软管、高压树脂软管、油田软管、汽车工业软管、大直径、大长度软管相继工业化生产，钢丝或纤维编织和环绕结构的比例大大增加，与世界软管行业的先进水平差距大大缩短。

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