制动油管由金属管和塑料管组成。橡胶软管最容易降低制动压力。由于橡胶材料具有相当大的弹性，当踩下制动踏板时，油压突然升高，制动压力部分变成橡胶管意外膨胀，其内径被迫增加。由于这种变化，制动油路中的压力降低，导致制动力降低，制动距离增加，制动时间增加。汽车安全隐患，尤其是在高频高强制动的情况下，软管缺陷会越来越明显。解决办法是用刹车钢吼代替橡胶软管。特氟隆材料用于制动钢吼内部，性能高于尼龙材料，外部用金属编织网袋捆扎，故名：”金属皮结合特氟隆材料“，限制管道膨胀，使制动力不会因膨胀而丧失。制动管是制动系统的另一个重要环节。由于制动管需要将制动液从制动总泵输送到可移动的悬架总成，因此可分为不需要移动的硬管和不需要移动的软管。原车制动管硬管采用特殊金属管，强度理想。制动软管通常由含有尼龙和金属丝网的橡胶软管制成。当连续制动或多次突然制动时，软管会膨胀，降低制动液压，影响制动的准确性和可靠性。尤其是带有ABS制动软管可能会产生连续的膨胀点，从而损坏制动软管。

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