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制动油管由金属管和塑料管组成。橡胶软管最容易降低制动压力。由于橡胶材料具有相当大的弹性,当踩下制动踏板时,油压突然升高,制动压力部分变成橡胶管意外膨胀,其内径被迫增加。由于这种变化,制动油路中的压力降低,导致制动力降低,制动距离增加,制动时间增加。汽车安全隐患,尤其是在高频高强制动的情况下,软管缺陷会越来越明显。解决办法是用刹车钢吼代替橡胶软管。特氟隆材料用于制动钢吼内部,性能高于尼龙材料,外部用金属编织网袋捆扎,故名:”金属皮结合特氟隆材料“,限制管道膨胀,使制动力不会因膨胀而丧失。制动管是制动系统的另一个重要环节。由于制动管需要将制动液从制动总泵输送到可移动的悬架总成,因此可分为不需要移动的硬管和不需要移动的软管。原车制动管硬管采用特殊金属管,强度理想。制动软管通常由含有尼龙和金属丝网的橡胶软管制成。当连续制动或多次突然制动时,软管会膨胀,降低制动液压,影响制动的准确性和可靠性。尤其是带有ABS制动软管可能会产生连续的膨胀点,从而损坏制动软管。
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