在过去的十年里，我国汽车刹车管行业的生产取得了巨大的进步，弹性体用于软管，钢丝和纤维用于增强的品种和数量也显著增加。制动管，目前用于生产软管的橡胶和弹性体有几十种，常用的是：天然橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯、氯化聚乙烯。

这说明产生的软管品种数量有了显著的增加，其他软管的增强数据也有了更多的选择。纤维和钢丝基本上可以满足软管生产的需要。在空气生产中，输水低压软管仍以人造丝、聚酯纤维为增强数据，在高压液压软管生产中仍以钢丝为增强数据。所选钢丝的直径从0.20毫米到0.80毫米不等，根据生产的液压软管的压力和规模不同。在生产大直径软管时，还应使用钢丝窗帘线和扁平钢丝作为增强数据，具有高强度、细密性和抗疲劳性。

目前，从制动软管行业的角度来看，所选择的成型工艺与国外的成型工艺相同。它也是一种硬核方法、软芯方法和无芯方法。有许多使用软芯方法和无芯方法生产软管的方法。在硫化过程中，绝大多数仍然使用缠绕尼龙水袋布进行蒸汽硫化。在过去的十年里，尼龙水袋布已经取代了纯棉水袋布。在中国，许多橡胶软管制造商都成功地使用了尼龙布带。这是提高软管外观质量的理想方法。用尼龙水袋包裹的软管外观质量完全符合HG2185-91橡胶软管外观质量标准的要求。随着合成橡胶用量的增加，液压软管、高压树脂软管、油田软管、汽车工业软管、大直径、大长度软管相继工业化生产。钢丝或纤维编织和环绕结构的比例大大增加，与世界软管行业的先进水平有很大差距。

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