汽车制动管硬管又称双层钎焊钢管或邦迪管;双壁构造，增强耐压能力；内外壁表面镀铜处理，镀层厚度在3um以上，加强耐腐能力;高质量焊接工艺，焊接部分无焊珠和变色;最高的耐压力可达到1200kg/cm2;抗震、抗压和稳定的气密性；能实现多种弯曲和末端加工；可在表面进行镀锌和氟树脂涂层处理；可在表面进行NSG和PA12涂层处理。

硬管内窥镜的结构要想正确使用硬管内窥镜就应该了解它的结构。目前世界上各个硬管内窥镜生产厂的产品虽然光路不同、外观不同，但是其基本结构都是一致的：由工作镜管部分、结构部分、眼罩部分、光缆接口部分组成。结构主体部分、眼罩部分、光缆接口部分除了受到剧烈的磕碰一般不易受损。最容易损坏的部分就是工作镜管部分。以φ4mm硬管内窥镜为例：工作镜管主要由四个部分组成：外镜管、内镜管、光学镜片、光导纤维。光学镜片放在内镜管组成光学系统，光导纤维放在内、外镜管之间负责照明。外镜管是0.1mm厚φ4mm不锈钢管，受到磕碰或挤压都会变形。光学镜片大部分是φ2.8mm长25mm左右的玻璃柱，受到轻微的磕碰和挤压就会开裂、崩边或者光轴偏移，我们常见的内窥镜视野模糊、边缘发黑多是此类原因。光导纤维是由极细的光学玻璃制成，一支φ4mm窥镜要装1500根以上，在外镜管内受到外力回造成断丝，影响光照度。硬管内窥镜各机构的连接大都是用环氧树脂胶粘接，胶的质量和封装技术也影响窥镜的使用寿命。硬管内窥镜虽然娇贵，但是只要能够正确的使用和维护，就不会损坏。

安装新风系统常常需要安装管道来进行排风或送风。在房子比较密闭和容易窝风的地方，有管道的新风系统有着无管道负压或增压式新风系统无可比拟的优势，可以在局部地方形成空气的对流，从而达到比较理想的通风换气效果。因此无论是全热交换新风系统、自平衡式新风系统还是单向流新风换气系统都尽量采用管道来对房间进行通风换气。

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