整车制动管路的工作原理

1.前桥行车制动

行车制动是双回路制动，包括前桥制动和后桥制动。前桥制动主要由空气压缩机、空气干燥器、4 回路控制阀、脚制动阀、匹配阀、30L 气罐、前气室等组成。如图 1 所示，空气压缩机提供压缩后的高压空气，经过空气干燥器，进入 4 回路控制阀，从 4回路控制阀 22 口流出，分为两路，一路进入 30L 储气筒，另外一路经脚制动阀、匹配阀进入制动气室。空气压缩机为动力装置，脚制动阀为控制元件，制动管气室为执行元件，30L 储气筒为储能装置，其余为辅助元件。操作脚制动阀，脚制动阀 12 口与 22 口相通，压缩空气通过匹配阀进入左右制动气室，推动活塞顶杆，作用在前轮上，使前轮在行驶过程中制动。

2.中后桥行车制动

后桥制动包括空气压缩机、空气干燥器、4 回路阀、脚制动阀、行车制动继动阀、辅助用气接头组、一个 9L储气筒、一个 25L 储气筒、一个 30L储气筒、后制动气室等。后桥制动见图 2。空气压缩机提供压缩后的高压空气，经过空气干燥器，进入 4 回路控制阀，从 4 回路控制阀 21 口流出，分为两路，一路经接头组进入储气筒及继动阀的进气口 1 口，另外一路进入脚制动阀 11 口，从脚制动阀 21 口流出进入行车制动继动阀控制口 4口，高压空气从继动阀 2 口出来进入制动气室 11 口，同时继动阀 2 口的也向脚制动阀 4 口提供一个气压信号。空气压缩机为动力装置，脚制动阀为控制元件，制动气室为执行元件，储气筒为储能装置，其余为辅助元件。操作脚制动阀，使继动阀 4 口获得气压信号，打开继动阀，使继动阀 1 口、2 口相通，压缩空气从继动阀进入左右制动气室 11 口，推动活塞顶杆，作用在中后桥车轮上，使驱动桥在行驶过程中制动。

3. 驻车制动

驻车制动包含压缩机、空气干燥器、4 回路阀、手制动阀、驻车制动继动阀、限压阀、带单向阀的分气接头、一个 15L 储气筒、后制动气室等。驻车制动构成见图 3。空气压缩机提供压缩后的高压空气，经过空气干燥器，进入 4 回路控制阀，从 4 回路控制阀 23 口流出，依次进入限压阀、带单向阀的分气接头，高压空气从分气接头流出分别进入手制动阀 11 口与驻车制动继动阀 1 口。汽车行驶过程中，手制动阀 11 口与 21 口是断开的，驻车制动继动阀 1 口与 2 口是相通的，高压空气从驻车制动继动阀 2口进入制动气室 12 口，克服气室内部弹簧力，解除停车的制动状态。停车过程中，通过操纵手制动阀，使高压气体从手制动阀 21 口流出进入行车继动阀 4 口，继动阀工作，制动气室 12 口相通的高压空气迅速从驻车制动继动阀排气口排出。

4. 辅助制动及整车辅助气路

辅助制动采用排气制动方式。整车辅助气路为制动系统之外的气动助力装置，包括：变速器用气、气喇叭、离合器助力缸、轴间差速、轮间差速装置等。辅助制动包含压缩机、空气干燥器、4 回路阀、辅助用气接头组、电磁阀、排气制动器等。辅助制动构成见图 4。空气压缩机提供压缩后的高压空气，经过空气干燥器，进入 4 回路控制阀，从 4 回路控制阀 24 口流出，依次进入辅助用气接头组、电磁阀、排气制动器，电磁阀得电打开阀门，高压气体推动排气制动器顶杆做功，使发动机熄火产生制动。

辅助气路从辅助用气接头组取气，分别通向变速器、气喇叭、离合器助力缸、轮间差速气缸、轴间差速气缸，其中轮间差速气路、轴间差速气路是由电磁阀控制。

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