汽车制动管路的分布形式

为了确保行车安全，现在所有的汽车制动管都是双管路制动器这种制动系统。利用彼此独立的双腔制动主缸是双管路液压制动传动装置的特点，通过两套独立管路，分别控制两桥或者三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路发生故障失效，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。

        管路分布形式主要有：

        ①一轴对一轴型：前轮制动器与后轮制动器各有一套管路，这种布置形式最为简单，一般应用于发动机前置后轮驱动的一种布置形式，缺点是某一管路失效时，前后轴制动力分配的比值被破坏。

        ②交叉型（X型）：前后轮对角线方向上的两个车轮共用一套管路，在任一管路失效时，剩余总制动力都能保持在正常值的50%，且前后轴制动力分配比值保持不变，有利于提高制动稳定性。这种形式多用于前置前驱的轿车上

        ③一轴半对半轴型：要求每个前轮制动器有两个轮缸，每个前轮制动器的一个轮缸和全部后轮制动器轮缸属于一套管路，其余的前轮轮缸属于另一套管路

        ④半轴一轮对半轴一轮型（LL型）：要求每个前轮制动器有两个轮缸，两套管路分别对每个前轮制动器的一个轮缸和一个后轮制动器轮缸起作用。任一套管路失效时，前后轮制动力比值均与正常情况相同，剩余总制动力可达到正常值的80%

        ⑤双半轴对双半轴型（HH型）：要求每个制动器有两个轮缸，每套制动刹车管路各控制每个制动器的一个轮缸。任一套管路失效时，前后轮制动比值均与正常值情况相同，剩余总制动力可达正常值的50%。

所以说当有一个管路断掉，并不是说就整个刹车系统就没用了，只是制动力变差了，低速的情况下也能用，但是为了你的安全，还是速度去维修吧。

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