皮带是发动机非常重要的部件之一，其位置是在曲轴与凸轮轴之间，主要作用为调节发动机气门开启时间与活塞运行时间使两者相匹配。如果不幸正时皮带坏掉会造成气门与活塞之间运动不匹配甚至错乱，极容易造成发动机气门或者是活塞损坏，从而汽车发动机就要大修了。因此更换正时皮带成为了非常重要的保养项目。

一、正时皮带的损坏或故障的主要原因总结

正时皮带不能直接通过外观检查性能好坏，且其损坏具有一定的随机性(有的正时带用了2个规定保养里程也没有出现问题，有的不到1个规定保养里程就出现问题)。

如何应对和预防此类故障呢?这得从正时带损坏的因素来探讨，正时带的损坏和故障取决于许多因素，这些因素主要有以下几个方面:

1

材料本身结构缺陷

正时皮带的任何瑕疵都可能导致皮带使用寿命缩短，包括细小的裂纹及合成材料质量不够好。有可能是生产制造时工艺材料本身问题，也有可能是运输储存过程出问题。所以当使用1根新的皮带前一定要进行仔细的外观检查。

2

水泵、惰轮和张紧轮转动不灵活，轴承有故障

在发动机配气正时系统中，包括有惰轮和张紧轮。如果由于劣质轴承等因素导致惰轮或导向轮不能自由旋转，正时皮带就会在这些轮的表面滑动，从而摩擦生热或把正时皮带表面磨得光滑。摩擦所产生的热量加速正时皮带的老化，而光滑的表面会影响其张紧度，导致正时皮带工作寿命缩短。

另外轴承有间隙惰轮和张紧轮对皮带产生偏向不规则力，导致皮带面受力不均，加速其损坏。对于这几个轮一旦发生故障多是由于轴承性能下降，其故障早期时会发出刺耳的异响。所以在检修中一定要留意，发现问题及时更换。

3

正时皮带安装时对正不准确

这类故障多发生在对正时系统进行更换保养后，由于一些修理工维修技术问题和对工作的态度不端正，在更换正时带时思想重视不够，会出现错齿，或在更换正时带时，使用错误方法，如用杠杆或螺丝刀强行撬动正时带使其伸长而进入正常轨道。所以在更换正时皮带时一定要使用符合要求的专用工具，保证更换的准确性。

4

外部污染引起非正常损坏

与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，因此在对正时带更换保养时应仔细检查，如果检查曲轴前油封有渗油或水泵(有的通过正时带驱动)有渗漏防冻液的迹象，应及时更换密封圈，检查清理正时规盖中的污物并观察正时带上是否沾上这些物质，如果有小编建议应更换。

二、正时皮带的更换时间总结

正时皮带为橡胶制品，橡胶制品过了保质期之后会发生裂痕甚至是断裂，因此我们必须按照汽车保养手册为汽车更换正时皮带。一般的车辆正时皮带的更换时间为6年或者是10万公里以先到为准。

车主除了从里程数上判断正时皮带的寿命之外，正时皮带的工作状况我们可以让修车师傅在每次做小保养的时候帮车辆进行检查。观察外观有没有一些裂痕或者是损伤的痕迹。若正时皮带上有小细纹必须将正时皮带进行更换。

总的来说，正时皮带一定要按时间或者是里程数进行更换，切勿发生车辆使用了10多万公里还未换正时皮带的情况。若行驶中发生正式皮带断裂的情况必须要叫拖车来处理，不可以再打火继续行驶，以免发生拉缸的情况造成车辆大修。

荆大汽配表示从保养做起维护正时皮带正常工作状况才是最重要的。

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